{"id":5362,"date":"2025-06-10T00:32:44","date_gmt":"2025-06-09T22:32:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fuss-ev.de\/hamburg\/?page_id=5362"},"modified":"2025-10-09T08:16:57","modified_gmt":"2025-10-09T06:16:57","slug":"bettelampeln","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.fuss-ev.de\/hamburg\/bettelampeln\/","title":{"rendered":"Bettelampeln"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=&#8221;&#8221;]<\/p>\n<h2><span style=\"font-size: 14pt;font-family: arial, helvetica, sans-serif\"><strong>Bettelampeln &#8211;\u00a0<\/strong><\/span><span style=\"font-size: 14pt;font-family: arial, helvetica, sans-serif\">offiziell \u201eLichtsignalanlagen mit Anforderungstaster\u201c<\/span><\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=&#8221;.vc_custom_1759990701051{margin-bottom: 0px !important;}&#8221;][vc_column width=&#8221;1\/3&#8243;][vc_column_text css=&#8221;&#8221;]<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif\">sind Ampeln, an denen Fu\u00dfg\u00e4ngerInnen und Radfahrende an Kreuzungen nicht mehr automatisch zusammen mit dem parallel fahrenden Autoverkehr Gr\u00fcn erhalten. F\u00fcr die Unmotorisierten gibt es nur dann Gr\u00fcn, wenn sie den Knopf bet\u00e4tigt haben. Wer w\u00e4hrend der Gr\u00fcnphase f\u00fcr den parallel fahrenden Autoverkehr auf den Taster dr\u00fcckt, erh\u00e4lt aber auch dann kein Gr\u00fcn, sondern muss bis zur n\u00e4chsten Gr\u00fcnphase warten.<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=&#8221;1\/3&#8243;][vc_column_text css=&#8221;&#8221;]<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif\">H\u00e4ufig werden diese Lichtsignalanlagen mit <u>Bedarfsampeln<\/u> verwechselt. Durch diese k\u00f6nnen Fu\u00dfg\u00e4nger (und Radelnde) sich an Stra\u00dfen zwischen Kreuzungen per Knopfdruck Gr\u00fcn beschaffen. Bedarfsampeln sind also unabh\u00e4ngig von einer Kreuzung geschaltet. Sie erleichtern Fu\u00dfg\u00e4ngern und Radfahrern das Queren einer Stra\u00dfe und erh\u00f6hen damit den Komfort des Fu\u00dfverkehrs. Hier sind nur zu lange Wartezeiten zu bem\u00e4ngeln. Durch Beschwerden lassen sich da auch \u00c4nderungen erreichen.<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=&#8221;1\/3&#8243;][vc_column_text css=&#8221;&#8221;]<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif\">Ganz im Gegenteil die Bettelampeln: Der CDU-Senat hatte die Ampeln mit Dr\u00fcck-Funktion 2006 eingef\u00fchrt, um den Autoverkehr \u201eintelligenter\u201c und \u201efl\u00fcssiger\u201c zu machen \u2013 genauer, um die beim Fu\u00df- und Radverkehr l\u00e4ngeren R\u00e4umzeiten einzusparen. Doch Gehende und Radelnde werden daf\u00fcr noch mehr verlangsamt, als sie es durch die bestehenden Ampeln \u2013 die ja einzig der Regulierung des Kfz-Verkehrs dienen \u2013 ohnehin schon werden.<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=&#8221;.vc_custom_1759990647459{margin-top: 0px !important;}&#8221;]<\/p>\n<h2><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;font-size: 14pt\">Unsere bisherigen Aktivit\u00e4ten dazu:<\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;font-size: 12pt\">Dagegen sammelte ein B\u00fcndnis aus FUSS e.V., ADFC, VCD Nord und B\u00fcrgerinitiative Ring 2 Unterschriften und \u00fcbergab sie im April 2006 dem damals zust\u00e4ndigen Senator Freytag. Die Initiatoren forderten den Senat auf, die Benachteiligungen zur\u00fcckzunehmen und Fu\u00df und Fahrrad bei der Lichtsignalsteuerung als dem Auto gleichberechtigte Verkehrstr\u00e4ger zu behandeln.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;font-size: 12pt\">Im Koalitionsvertrag zwischen GAL und CDU von 2008 wurde festgehalten, dass Fu\u00dfg\u00e4ngerampeln mit Gr\u00fcnanforderung auf zu lange Wartezeiten gepr\u00fcft werden sollten.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;font-size: 12pt\">Noch im selben Jahr erinnerten wir die gr\u00fcne Stadtentwicklungssenatorin Hajduk in einem Brief an ihren Auftrag:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;font-size: 12pt\">Die Zahl der Bettelampeln nimmt seitdem zwar ab, aber zu langsam. Die Anforderungs-Funktion wurde im Jahre 2013 an 24, im Jahre 2014 an sieben und von Januar bis Oktober 2015 an elf Lichtsignalanlagen entfernt. Seit 2012 ist sie jedoch an zw\u00f6lf Ampeln neu installiert worden. Diese Daten gehen aus den Antworten auf die zahlreichen Anfragen der Linken in der B\u00fcrgerschaft an den Senat zu diesem Thema hervor. 80 Bettelampeln gab es laut Beh\u00f6rde 2015 in Hamburg, 2012 waren es noch 114 gewesen.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif;font-size: 12pt\">Im November 2024 hakten wir noch einmal nach und erfuhren, dass es noch 26 Bettelampeln gibt, von denen 8 demn\u00e4chst abgeschaltet werden sollen. Warum die restlichen 18 weiter bestehen, wurde leider nicht begr\u00fcndet.<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=&#8221;&#8221;] Bettelampeln &#8211;\u00a0offiziell \u201eLichtsignalanlagen mit Anforderungstaster\u201c [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=&#8221;.vc_custom_1759990701051{margin-bottom: 0px !important;}&#8221;][vc_column width=&#8221;1\/3&#8243;][vc_column_text css=&#8221;&#8221;]sind Ampeln, an denen Fu\u00dfg\u00e4ngerInnen und Radfahrende an Kreuzungen nicht mehr automatisch zusammen mit dem parallel fahrenden Autoverkehr Gr\u00fcn erhalten. 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