{"id":4933,"date":"2025-05-11T09:56:02","date_gmt":"2025-05-11T07:56:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fuss-ev.de\/hamburg\/?page_id=4933"},"modified":"2026-02-13T17:15:30","modified_gmt":"2026-02-13T16:15:30","slug":"gruenzug-altona","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.fuss-ev.de\/hamburg\/gruenzug-altona\/","title":{"rendered":"Gr\u00fcnzug Altona – verbesserte Querungsanlagen"},"content":{"rendered":"

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Verbesserte Querungsanlagen im Verlauf des Gr\u00fcnzugs Altona<\/span><\/strong><\/h3>\n

Der Altonaer Gr\u00fcnzug bietet Anwohnern sowie Touristen attraktive Erholungsfl\u00e4chen und stellt f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger eine wichtige Verbindung zwischen dem Hafen (Fischmarkt) und den n\u00f6rdlichen Wohngebieten Altonas dar. Durch die starke Trennwirkung einiger ihn durchquerender Stra\u00dfenz\u00fcge sowie zum Teil missverst\u00e4ndliche Wegef\u00fchrungen war allerdings sein Charakter als Gr\u00fcnzug kaum erkennbar.<\/span><\/p>\n

Da der Gr\u00fcnzug Altona eine wichtige innerst\u00e4dtische Fu\u00dfwegeverbindung darstellt, hat die Ortsgruppe Hamburg des FUSS e.V. hier ein Fu\u00dfverkehrsaudit durchgef\u00fchrt, Dabei wurde im Fr\u00fchjahr 2010 die Qualit\u00e4t der Querungsstellen im Verlauf des Gr\u00fcnzuges f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger untersucht. An allen sieben Querungsstellen wurden dabei gr\u00f6\u00dfere oder kleinere M\u00e4ngel festgestellt. An einigen Stellen war eine \u00dcberquerung der Fahrbahn im direkten Verlauf des Gr\u00fcnzuges kaum ohne die Gef\u00e4hrdung von Leib und Leben m\u00f6glich. So entstanden Unfallgefahren f\u00fcr risikofreudige und gro\u00dfe Umwegen f\u00fcr risikoscheue Personen. Wegen der starken Umwegempfindlichkeit von Fu\u00dfg\u00e4ngern verlor der Gr\u00fcnzug dadurch deutlich an Attraktivit\u00e4t.<\/span><\/p>\n

Karte der Querungsanlagen im Verlauf des Gr\u00fcnzugs Altona: Planungsgebiet<\/span><\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/em>[\/vc_column_text][vc_single_image image=”5330″ img_size=”600×400″ add_caption=”yes” alignment=”center” css=””][vc_column_text css=””]Die Ergebnisse und L\u00f6sungsvorschl\u00e4ge finden Sie im Projektbericht<\/a>:<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=””]Seither hat sich vieles ver\u00e4ndert und nach unseren Vorstellungen verbessert:<\/span><\/p>\n

Die Querungsstelle 1 Bertha-von Suttner-Sta\u00dfe<\/strong> wurde nach unserem Vorschlag umgebaut.<\/span><\/p>\n

Querungsstelle 2 Max-Brauer-Allee<\/strong> Wir hatten vorgeschlagen, die Querung der Fahrbahn durch Fu\u00dfg\u00e4nger an dieser Stelle mit Hilfe einer Lichtsignalanlage sichern. Diese k\u00f6nnte mit der LSA an der Suttnerstra\u00dfe parallel geschaltet werden.<\/span><\/p>\n

Hier ist in den n\u00e4chsten Jahren die Neugestaltung der Max-Brauer-Allee<\/em> vorgesehen. Dabei soll die Querung durch den Einbau einer Mittelinsel erleichtert werden.<\/span>\u00a0<\/span>[\/vc_column_text][vc_column_text css=””]Die Querungsstelle 3 Thadenstra\u00dfe<\/strong> wurde nach unserem Vorschlag umgebaut.<\/span><\/p>\n

An der Querungsstelle 4 Holstenstra\u00dfe<\/strong> hat sich leider nichts ver\u00e4ndert. Unser Vorschlag, eine zus\u00e4tzliche Bedarfsampel an der G\u00e4hlerstra\u00dfe einzurichten, wurde von der Bezirksversammlung \u00fcbernommen, von der Polizei jedoch abgelehnt.<\/span><\/p>\n

An der vorhandenen Bedarfsampel an der Einm\u00fcndung der Scheplerstra\u00dfe<\/strong> wurde jedoch die Wartezeit f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger*innen verk\u00fcrzt.<\/span><\/p>\n

An der Querungsstelle 5 Louise-Schroeder-Stra\u00dfe<\/strong> Hier wurden all unsere Vorstellung durch eine sehr gelungene Neuaufteilung des Stra\u00dfenraums erf\u00fcllt.<\/span>[\/vc_column_text][vc_single_image image=”5334″ img_size=”500×400″ add_caption=”yes” alignment=”center” css=””][vc_single_image image=”5335″ img_size=”300×200″ add_caption=”yes” alignment=”center” css=””][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=””]Die<\/strong> Querungsstelle 6 Nobistor <\/strong>wurde mit dem Umbau der Louise-Schr\u00f6derstra\u00dfe auch verbessert.<\/span><\/p>\n

Querungsstelle 7 K\u00f6nigstra\u00dfe <\/strong>Auch hier wurde die Stra\u00dfe umgebaut und beidseitig Radfahrstreifen auf der Fahrbahn angelegt. Daher m\u00fcssen die Fu\u00dfg\u00e4nger*innen nicht mehr den Radweg queren, um die Drucktaste f\u00fcr die Bedarfsampel zu erreichen.<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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