{"id":4783,"date":"2026-07-23T17:37:06","date_gmt":"2026-07-23T15:37:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fuss-ev.de\/freiburg\/?p=4783"},"modified":"2026-07-26T16:28:18","modified_gmt":"2026-07-26T14:28:18","slug":"warum-wir-gegen-den-stadttunnel-sind","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fuss-ev.de\/freiburg\/2026\/07\/23\/warum-wir-gegen-den-stadttunnel-sind\/","title":{"rendered":"Warum wir gegen den Stadttunnel sind"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\" id=\"wpb-content-root\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=&#8220;&#8220;]<span style=\"font-size: 14pt\">Es gibt gute Gr\u00fcnde, den geplanten Autobahn-Tunnel durch Freiburg unter der Dreisam zu bef\u00fcrworten: Die Anwohner der Stra\u00dfen zwischen Kronenbr\u00fccke und dem Beginn des Littenweiler Tunnels nahe dem Ganter-Areal \u2013 und mit ihnen die ganzen mitbetroffenen Quartiere \u2013 leiden enorm unter den st\u00e4ndigen Staus, dem L\u00e4rm, den Abgasen von fast 60.000 Autos am Tag, davon 10 Prozent schwere LKW, ein gro\u00dfer Teil davon lange 40-Tonner. Das hat Oberb\u00fcrgermeister Horn zusammen mit Baub\u00fcrgermeister Haag und drei Gemeinderats-Mitgliedern k\u00fcrzlich zum Anlass genommen, den Bundesverkehrsminister um z\u00fcgige Genehmigungen f\u00fcr den Bau des geplanten Stadttunnels zu bitten.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt\">Inzwischen hat sich jedoch auch der fr\u00fchere oberste Stadtplaner, Wulf Daseking, zu Wort gemeldet und davor gewarnt, dass der Stadttunnel mehr Verkehr anziehen werde und keine L\u00f6sung f\u00fcr die notwendige Verkehrswende darstelle (<a href=\"https:\/\/www.badische-zeitung.de\/freiburgs-ex-chefstadtplaner-warnt-vor-mehr-verkehr-durch-stadttunnel\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">BZ online vom 4.1.2023<\/a>).<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt\">Auch wir sehen <strong>viele Gr\u00fcnde <em>gegen<\/em> den Tunnel<\/strong>:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-size: 14pt\">W\u00e4hrend der vermutlich mindestens zehnj\u00e4hrigen Bauzeit werden die Belastungen \u2013 nicht nur der Anwohner in Mittel- und Unterwiehre \u2013 ins Unermessliche steigen, wenn neben dem normalen Verkehr, der dann zeitweilig umgeleitet werden muss, auch der Baustellenverkehr zu bew\u00e4ltigen ist.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 14pt\">\u201eWer Stra\u00dfen s\u00e4t, wird Verkehr ernten\u201c hei\u00dft ein in diesem Zusammenhang gern bem\u00fchtes Sprichwort. Wenn die Durchfahrt durch Freiburg von Spanien nach Tschechien oder von Frankreich nach Ungarn immer attraktiver gemacht wird, d\u00fcrfte immer mehr internationaler Verkehr diese Route w\u00e4hlen. Das belastet dann neben Freiburg auch das ganze Dreisamtal, das H\u00f6llental und die Strecke nach Donaueschingen.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 14pt\">An den Boulevard zum Flanieren, der uns von der Stadt oberhalb des Tunnels auf den jetzt stauverstopften Stra\u00dfen versprochen wird, glauben wir nicht. Denn erstens soll nur etwa die H\u00e4lfte des Verkehrs auf die neue Autobahn unter der Dreisam verlegt werden, und zweitens braucht es nat\u00fcrlich Ausweichstra\u00dfen f\u00fcr den Fall, dass der Tunnel wegen Unfall oder Wartung gesperrt werden muss. Die m\u00fcssen den dann wohl stark gestiegenen Verkehr aufnehmen k\u00f6nnen. Und das k\u00f6nnen, wenn \u00fcberhaupt, nur die jetzigen Stra\u00dfen, die also bleiben m\u00fcssen.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-size: 14pt\">Was dem Tunnel allerdings gef\u00e4hrlich werden k\u00f6nnte: die Klimakrise, die durch D\u00fcrren und \u00dcberflutungen immer mehr in die Bewusstseine der Menschen dringt; der Ukraine-Krieg und die durch ihn versch\u00e4rfte Energieknappheit; die R\u00fcckbesinnung auf lokale Produktion, weil die Lieferketten der in allen Weltgegenden hergestellten Waren und die Lagerhaltung auf der Stra\u00dfe immer fragiler und st\u00f6ranf\u00e4lliger werden\u2026<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt\">Hoffentlich lernen wir wenigstens durch diese vielen Krisen. Der Autoverkehr muss drastisch verringert werden, wenn der Verkehrsbereich endlich auch seine Klimaziele erreichen will. Elektroautos sind nicht die L\u00f6sung, denn sie verstopfen genauso die Stra\u00dfen wie Verbrenner und schr\u00e4nken die Lebensqualit\u00e4t derer ein, die nicht Auto fahren: die zu Fu\u00df gehen, die Rad fahren, die Kinderwagen schieben, die auf den Rollstuhl angewiesen sind.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt\"><strong>Wir fordern:<\/strong><\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-size: 14pt\">Stopp der Stadttunnel-Planungen!<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 14pt\">Durchfahrverbot f\u00fcr LKW \u00fcber 7,5 Tonnen durch Freiburg und das H\u00f6llental<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 14pt\">Umorientieren der Wirtschaft hin zu lokaler Produktion und Vermeidung von Transporten<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 14pt\">Ausbauen aller Alternativen zum PKW, vor allem f\u00fcr Pendler und Urlauber<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 14pt\">Fl\u00e4chen, die bisher dem Fahren und Parken von Autos dienen, entsiegeln und umwandeln z.B. in Parks, Gr\u00fcnstreifen, Spielpl\u00e4tze, Radwege u.\u00e4.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 14pt\">F\u00f6rdern der Entwicklung von Leichtfahrzeugen zwischen Fahrrad und Auto<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-size: 14pt\">Die Mobilit\u00e4tswende ist nicht nur eine technische, sondern zuerst eine mentale: Wir m\u00fcssen uns und die ganze Welt um uns herum neu orientieren, nicht mehr an Wachstum und Erfolg, sondern an Lebensqualit\u00e4t f\u00fcr Alle. Dazu muss Jede und Jeder Einzelne ihren und seinen Beitrag leisten, vor allem aber m\u00fcssen Politik und Verwaltung das m\u00f6glich machen und vorleben, statt zu bremsen.<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=&#8220;&#8220;]Es gibt gute Gr\u00fcnde, den geplanten Autobahn-Tunnel durch Freiburg unter der Dreisam zu bef\u00fcrworten: Die Anwohner der Stra\u00dfen zwischen Kronenbr\u00fccke und dem Beginn des Littenweiler Tunnels nahe dem Ganter-Areal \u2013 und mit ihnen die [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":49,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_relevanssi_hide_post":"","_relevanssi_hide_content":"","_relevanssi_pin_for_all":"","_relevanssi_pin_keywords":"","_relevanssi_unpin_keywords":"","_relevanssi_related_keywords":"","_relevanssi_related_include_ids":"","_relevanssi_related_exclude_ids":"","_relevanssi_related_no_append":"","_relevanssi_related_not_related":"","_relevanssi_related_posts":"","_relevanssi_noindex_reason":"","footnotes":""},"categories":[22],"tags":[],"class_list":["post-4783","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-stadttunnel"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.5 - 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