{"id":5234,"date":"2026-09-28T11:49:09","date_gmt":"2026-09-28T09:49:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fuss-ev.de\/bremen\/?p=5234"},"modified":"2026-10-01T12:59:07","modified_gmt":"2026-10-01T10:59:07","slug":"weserkurier-vom-26-09-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fuss-ev.de\/bremen\/weserkurier-vom-26-09-2026\/","title":{"rendered":"Weserkurier vom 26.09.2026"},"content":{"rendered":"

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„Es herrschen gro\u00dfe Erregung und Wut“<\/h1>\n

Anwohner des Fl\u00fcsseviertels in der Neustadt kritisieren die neuen Parkverh\u00e4ltnisse<\/h2>\n

Von Frank Hethey<\/p>\n

In der Neustadt kennt man Hans-G\u00fcnter Sanders. Der 79-J\u00e4hrige war viele Jahre Pastor der Zionsgemeinde an der Kornstra\u00dfe. Deshalb ist er auch heute noch ein gesuchter Ansprechpartner, wenn es Probleme gibt. Und die gibt es gerade in der Neustadt. Der Grund: die Neuordnung der Parkverh\u00e4ltnisse im Fl\u00fcsseviertel nach dem richterlichen Verbot des aufgesetzten Parkens . „Es herrschen gro\u00dfe Erregung und Wut“, sagt Sanders.<\/p>\n

Zweimal haben sich Anwohner in seinem Haus an der A\u00dfmannshauser Stra\u00dfe getroffen. Dabei ist ein kurzes Schreiben herausgekommen, das sp\u00e4testens in der n\u00e4chsten Woche an B\u00fcrgermeister Andreas Bovenschulte (SPD) und Innensenatorin Eva H\u00f6gl (SPD) gehen soll. Die \u00dcberschrift: „Sie haben das Augenma\u00df verloren!“[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=“1\/3“][vc_column_text]Sanders versteht sich als Streitschlichter. Allerdings ist er nicht neutral, der drahtige Theologe ergreift Partei f\u00fcr die aufgebrachten Anwohner. „Was hier umgesetzt wird, ist katastrophal“, sagt er und spricht von „ideologischer Verbohrtheit“. Wobei Sanders nicht falsch verstanden werden will. Denn: „Ich bin ein Fahrradverr\u00fcckter.“[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=“2\/3″][vc_single_image image=“5232“][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Sein Anliegen ist es, wieder „ein bisschen sachlicher“ zu werden, irgendeine Form von Kompromiss zu finden. Zumal er um den sozialen Frieden in seinem Stadtteil f\u00fcrchtet. „Passen Sie die neue Parkraumordnung in der Bremer Neustadt an die vorgegebene Realit\u00e4t an“, hei\u00dft es in seinem Brief. Erster Schritt m\u00fcsse die R\u00fccknahme des absoluten Halteverbots sein.<\/p>\n

Absolutes Halteverbot in der Kritik<\/h2>\n

Dieses absolute Halteverbot erhitzt die Gem\u00fcter ganz besonders. Hoch schlagen bei einem Treffen mit einem guten Dutzend Anwohnern die Wellen der Emp\u00f6rung. „Absolutes Halteverbot bei Tag und Nacht!“, schimpft Almut Gr\u00f6sch aus der Isarstra\u00dfe. „V\u00f6lliger Schwachsinn!“ Wenigstens ein kurzer Halt m\u00fcsse m\u00f6glich sein.<\/p>\n

Das Beispiel einer Frau wird genannt, die nach einem Schlaganfall eine Ausnahmegenehmigung ben\u00f6tigt h\u00e4tte. „Das wurde abgelehnt“, ist aus dem Kreis der Anwohner zu h\u00f6ren. „Weil sie nicht den n\u00f6tigen Grad der Behinderung hatte. Und kein Widerspruch m\u00f6glich war.“<\/p>\n

Eltern m\u00fcssten ihre Kinder sicher ein- und aussteigen lassen k\u00f6nnen, Senioren oder Gehbehinderte seien auf kurze Wege angewiesen, steht im mehrseitigen Protestpapier einer Anwohnerin. Ein eingeschr\u00e4nktes statt eines absoluten Halteverbots lautet deshalb die Forderung. Schlie\u00dflich m\u00fcsse man Eink\u00e4ufe ausladen und auch mal Handwerker oder Dienstleister empfangen. Die Folgen f\u00fcr die Anwohner: „Handwerker ignorieren das Halteverbot. Und setzen den Strafzettel dann auf die Rechnung.“<\/p>\n

 <\/p>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=“5233″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Dass so viele Parkpl\u00e4tze ersatzlos wegfallen, sorgt f\u00fcr verbreitetes Kopfsch\u00fctteln . „Bezahlbare Alternativen wie Quartiersgaragen oder andere Parkangebote wurden nicht geschaffen“, ist im Protestpapier zu lesen. Aus Sicht von Gerd Radeke aus der Isarstra\u00dfe hat man das Pferd von hinten aufgez\u00e4umt. „Warum erst verbieten und sp\u00e4ter vielleicht Ersatz schaffen?“, fragt er im Entwurf einer Petition, die er in K\u00fcrze einreichen will.<\/p>\n

Keine Antwort auf Schreiben<\/p>\n

Die Parkplatznot treibt mitunter seltsame Bl\u00fcten. Almut Gr\u00f6sch berichtet von einer 80-J\u00e4hrigen, die jetzt wieder aufs Rad steige, weil sie die Strecke zum meist weit entfernten Parkplatz zu Fu\u00df nicht bew\u00e4ltigen k\u00f6nne. „Dabei kann sie eigentlich gar nicht mehr Rad fahren, zweimal ist sie schon umgefallen.“<\/p>\n

F\u00fcr mindestens ebenso viel Unverst\u00e4ndnis sorgt es, wenn vergleichbare Stra\u00dfen unterschiedlich behandelt werden. Als Paradebeispiel verweisen die Anwohner auf die Isar- und die Donaustra\u00dfe. In der Donaustra\u00dfe ist beidseitiges Parken auf dem Gehweg weiter erlaubt, in der Isarstra\u00dfe nicht \u2013 dort d\u00fcrfen Autos nur noch auf einer Seite am Bordstein stehen.<\/p>\n

„Die Autos fahren jetzt deutlich schneller durch die Stra\u00dfe“, klagt ein Anwohner. Und auf den Gehwegen, wo fr\u00fcher Kinder gespielt h\u00e4tten, lieferten sich jetzt Jugendliche Wettrennen auf ihren E-Scootern. Eine weitere Folge: Im knapperen Parkraum st\u00fcnden die Autos viel dichter zusammen. „Die M\u00fcllabfuhr hat Schwierigkeiten, die Tonnen auf die Stra\u00dfe zu ziehen“, berichtet Gerhild Tiede aus der Rheinstra\u00dfe.<\/p>\n

Schon im Juni hat sich Rita Wegner aus der Isarstra\u00dfe brieflich an Verkehrssenatorin \u00d6zlem \u00dcnsal (SPD) gewandt. Mit der dringenden Bitte, auch in ihrer Stra\u00dfe beidseitig aufgesetztes Parken zu erlauben. Zumindest als „tempor\u00e4ren Kompromiss“. Insgesamt 40 Anwohner haben unterschrieben. Eine Antwort habe sie nicht erhalten, sagt Wegner. Die resolute Frau zuckt vielsagend mit den Achseln. Ihr Verdacht ist, dass hinter der Neuordnung noch etwas ganz anderes steckt. „Wir sollen wohl gezwungen werden, unsere Autos zu verkaufen“, sagt sie.<\/p>\n

Nicht geh\u00f6rt, geg\u00e4ngelt und im Stich gelassen f\u00fchlen sich auch andere Bewohner des Fl\u00fcsseviertels. Beim Stichwort B\u00fcrgerbeteiligung winken die meisten ab \u2013 es sei doch nur ein Konzept verk\u00fcndet worden. Und es kommt bei vielen noch etwas hinzu: der Eindruck, der Beh\u00f6rdenwillk\u00fcr hilflos ausgeliefert zu sein. Als Spielball eines unbarmherzigen Apparats, der mit Strafmandaten erstaunlich schnell zur Hand ist und \u00fcber die Parkausweise kr\u00e4ftig abkassiert. „Bremen muss wohl noch ein bisschen Geld verdienen“, lautet der sarkastische Kommentar von Almut Gr\u00f6sch.<\/p>\n

\u00dcber den Tisch gezogen f\u00fchlt sich auch Gabriele Boehme, die sich \u00fcber die Meldebox an den WESER-KURIER gewandt hat. „Nicht nur, dass ich keinen Parkplatz mehr finde, jetzt muss ich auch noch daf\u00fcr zahlen“, schreibt sie und z\u00e4hlt auf: erst die Erh\u00f6hung der Grundsteuer, nun die Parkausweise. F\u00fcr Boehme ist die Sache klar. „Wir B\u00fcrger werden immer mehr abgezockt.“ \u00c4hnlich empfindet es Dirk Streb aus der A\u00dfmannshauser Stra\u00dfe. Fr\u00fcher, sagt er, sei das Ordnungsamt nie vor Ort gewesen. „Jetzt schon.“<\/p>\n

Problematische Markierungen<\/h2>\n

Als Anwohner mit Garage bekommt Streb keinen Parkausweis. F\u00fcr viele Anwohner ist das noch so eine Vorgabe, die an der Lebensrealit\u00e4t vorbeigeht. Die meisten Garagen seien schon lange nicht mehr in Gebrauch \u2013 weil sie zu klein seien f\u00fcr die Autos von heute. Streb sieht sich jetzt gezwungen, seine Garage wieder nutzbar zu machen. Das Problem: „Die Zufahrt ist so steil, dass ich mit dem Wagen aufsetze.“<\/p>\n

Noch andere Dinge bringen Streb auf die Palme. Teils seien die wei\u00dfen Parkmarkierungen f\u00fcr ein Auto zu lang und f\u00fcr zwei Fahrzeuge zu kurz. „Ohne Augenma\u00df eingezeichnet“, sagt er. Keinerlei Verst\u00e4ndnis bringt er auch f\u00fcr Fahrradb\u00fcgel auf, die viel zu weit voneinander entfernt angebracht worden seien und dadurch Parkraum vernichteten.<\/p>\n

Nicht nur Handwerker blieben schon mal weg, sagen Anwohner. Auch enge Angeh\u00f6rige lie\u00dfen sich wegen der Parkplatznot nicht mehr so h\u00e4ufig oder gar nicht mehr blicken. Davon kann auch Gernhild Tiede ein Lied singen, die dem Besuch ihrer Kinder immer mit Freuden entgegenblickt. „Das ist Freiheitsberaubung“, sagt die 84-J\u00e4hrige.<\/p>\n

Viele Anwohner klagen \u00fcber eine vergiftete Atmosph\u00e4re als Folge der Neuordnung der Parkplatzverh\u00e4ltnisse. Die Denunziation bl\u00fche, Nachbarn meldeten sich gegenseitig beim Ordnungsamt. „Aus einem offenen und toleranten Miteinander ist vielerorts Misstrauen geworden“, so das Fazit im Protestpapier.<\/p>\n

Beh\u00f6rde wiegelt ab<\/h2>\n

Die Verkehrsbeh\u00f6rde weist die Vorw\u00fcrfe zur\u00fcck. Stra\u00dfe f\u00fcr Stra\u00dfe sei die Neuordnung des Pilotprojekts Neustadt-West erarbeitet worden. „Und das transparent mit einer umfangreichen Beteiligung des Stadtteils „, sagt Ressortsprecher Ayg\u00fcn Kilincsoy. Im Juni habe der Beirat einstimmig zugestimmt, „ein starkes Votum aus dem Stadtteil selbst“.<\/p>\n

Den abweichenden Umgang mit Isar- und Donaustra\u00dfe erkl\u00e4rt Kilincsoy mit dem st\u00e4rkeren Fu\u00dfg\u00e4ngeraufkommen in der Isarstra\u00dfe. „Eine zeitlich befristete Sonderl\u00f6sung mit beidseitigem Gehwegparken kommt in dieser Stra\u00dfe nicht infrage.“ Es habe auch zahlreiche positive R\u00fcckmeldungen gegeben, vor allem von Familien mit Kindern.<\/p>\n

Kilincsoy betont, Kritik werde ernst genommen und flie\u00dfe in die weitere Umsetzung ein. Allerdings m\u00fcssten \u00c4nderungen im Einklang mit der Stra\u00dfenverkehrsordnung stehen. Das gelte insbesondere f\u00fcr ausreichende Sichtbeziehungen an Kreuzungen und Einm\u00fcndungen sowie barrierefreie und ausreichend breite Gehwege.<\/p>\n

Bis voraussichtlich Ende Oktober sollen laut Verkehrsbeh\u00f6rde Schilder und Parkscheinautomaten aufgestellt sein. Die Markierungsarbeiten sind zu etwa 80 Prozent abgeschlossen. Der Starttermin f\u00fcr das Bewohnerparken ist f\u00fcr November vorgesehen. Im Jahresverlauf 2027 soll das Pilotprojekt Neustadt-West evaluiert werden. Danach ist die weitere Umsetzung des Konzepts „Parken in Quartieren“ in anderen Vierteln geplant.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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