{"id":5916,"date":"2026-04-19T15:38:10","date_gmt":"2026-04-19T13:38:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fuss-ev.de\/berlin\/?p=5916"},"modified":"2026-04-26T22:10:21","modified_gmt":"2026-04-26T20:10:21","slug":"fahrradclub-und-fuss-schluss-mit-gehwegradeln","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fuss-ev.de\/berlin\/2026\/04\/19\/fahrradclub-und-fuss-schluss-mit-gehwegradeln\/","title":{"rendered":"Fahrradclub und FUSS: Schluss mit Gehwegradeln!"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text css=””]Die Berliner Landesverb\u00e4nde von ADFC und FUSS haben ein gemeinsames Papier erstellt, dass sich kritisch mit illegalem Gehweg-Radfahren auseinandersetzt. Der Grundtenor: Gegenseitiger Respekt funktioniert nur mit getrennten Wegen.<\/p>\n

Manche Radfahrende unterscheiden im Alltag nicht zwischen Fahrbahn, Radweg und Gehweg und lenken ihr Gef\u00e4hrt nach dem Motto: Wo man technisch fahren kann, da macht man es eben. Das bringt wachsende Probleme f\u00fcr die Verkehrswende: Unsicherheit und Gefahr f\u00fcr die f\u00fchrende Mobilit\u00e4tsform Gehen, allgemein sinkende Akzeptanz f\u00fcr das Radfahren und weniger Druck auf den Ausbau von Rad-Infra, wenn diese ihre Probleme scheinbar durch Gehweg-Fahren l\u00f6sen. Der ADFC und wir wollen aber die Verkehrswende f\u00f6rdern, wollen auf heutigem Fahrbahn-Raum dem Rad gute Bedingungen geben und uns nicht von Regelbrechern spalten und schw\u00e4chen lassen. Darum haben wir im M\u00e4rz 2026 das folgende gemeinsame Papier verabschiedet:<\/p>\n

Gemeinsam f\u00fcr getrennte Wege<\/h2>\n

Berlin w\u00e4chst. Immer mehr Menschen leben, arbeiten und bewegen sich in dieser Stadt. Fu\u00df- und Radverkehr haben stark zugenommen – eine positive Entwicklung f\u00fcr Klima, Gesundheit und die lebenswerte Stadt.<\/p>\n

Doch mit dem Wachstum der Stadt und des Verkehrs wird es auf den Stra\u00dfen immer enger, denn die Verkehrspolitik hinkt hinterher. Statt den Menschen zu Fu\u00df, auf dem Rad und in Bus und Bahn Platz zu verschaffen, werden sie durch eine Auto-zentrierte Verkehrspolitik an den Rand gedr\u00e4ngt. Dabei wird auch das Radfahren auf Gehwegen zum Problem: zum Ausweichen vor Autoverkehr oder schlechtem Pflaster, zum Abk\u00fcrzen, f\u00fcr die ersten oder letzten Meter \u2013 oder gleich auf ganzen Strecken. Manchen Radfahrenden erscheint es selbstverst\u00e4ndlich, den Gehweg mitzunutzen. Doch Radfahren auf Gehwegen ist in der Regel verboten und schr\u00e4nkt Menschen zu Fu\u00df in ihrem Sicherheitsgef\u00fchl ein. Zul\u00e4ssig ist das Gehwegfahren nur f\u00fcr Kinder ggf. mit Begleitperson, auf freigegebenen Gehwegen (im Schritttempo), sowie auf ausgeschilderten \u201egemeinsamen\u201c Wegen.<\/p>\n

Gemeinsam f\u00fcr sichere Mobilit\u00e4t<\/h2>\n

Zu Fu\u00df Gehende wie auch Radfahrende sind besonders vulnerable Gruppen im Stra\u00dfenverkehr. Beide eint das Interesse an sicher gestalteten Verkehrsfl\u00e4chen und einer Mobilit\u00e4t, die niemanden gef\u00e4hrdet und ausschlie\u00dft. Statt gegeneinander zu agieren, stehen wir gemeinsam f\u00fcr sichere Mobilit\u00e4t aller ein und setzen uns f\u00fcr L\u00f6sungen ein, die Schutz bieten, Konflikte vermeiden und den Stra\u00dfenraum gerechter verteilen.<\/p>\n

Wir wollen miteinander daf\u00fcr k\u00e4mpfen, dass Menschen zu Fu\u00df und auf dem Rad sicher und gut unterwegs sein k\u00f6nnen. Der Platzbedarf daf\u00fcr muss aus dem \u00fcberreichlichen Autoraum gedeckt werden, nicht auf gegenseitige Kosten.<\/p>\n

Unsere Einigkeit dr\u00fccken wir in diesen zentralen Punkten aus:<\/p>\n

    \n
  1. Wir respektieren gegenseitig unsere Wege.<\/li>\n
  2. Wir setzen uns wechselseitig f\u00fcr gute und sichere Wege der jeweils anderen ein.<\/li>\n
  3. Wir wollen ein friedliches Nebeneinander auf getrennten Wegen. Gemeinsame Wege sind f\u00fcr beide Seiten unvertr\u00e4glich.<\/li>\n
  4. Wo sich unsere Wege kreuzen:
    \n– Vorrang f\u00fcr das Gehen an Kreuzungen, Einm\u00fcndungen, Zebrastreifen, Haltestellen und sensiblen Orten;
    \n– Vorrang auf der Strecke in der Regel f\u00fcr Radfahren \u2013 defensiv und r\u00fccksichtsvoll.<\/li>\n
  5. Ma\u00dfstab f\u00fcr Schutz und Sicherheit sind die Verletzlichsten: Kinder, alte Menschen und alle auf Barrierefreiheit Angewiesenen.<\/li>\n
  6. Wir dr\u00e4ngen einander nicht, sondern gew\u00e4hren Vorrang \u2013 auch \u00fcber das rechtlich Gebotene hinaus.<\/li>\n
  7. Wir setzen uns gemeinsam daf\u00fcr ein, dass Fahrr\u00e4der am Rand von Fahrbahnen und Radwegen abgestellt werden.<\/li>\n<\/ol>\n

    R\u00fccksicht, Regeln und Durchsetzung<\/h4>\n

    Der Gehweg ist der gesch\u00fctzte Raum f\u00fcr Menschen zu Fu\u00df. Besonders f\u00fcr Kinder, \u00e4ltere Menschen oder Personen mit Mobilit\u00e4tseinschr\u00e4nkungen ist er ein zentraler Sicherheitsraum. Er muss ihnen vorbehalten bleiben.<\/p>\n

    Widerrechtliches Gehwegradeln lehnen wir daher klar ab. Fehlende oder unzureichende Infrastruktur rechtfertigt kein regelwidriges Verhalten.<\/p>\n

    Ein friedliches Miteinander im Verkehr entsteht nicht von selbst. Es muss erlernt, eingefordert und wo n\u00f6tig auch durchgesetzt werden.<\/p>\n

    Dazu geh\u00f6ren:<\/p>\n

      \n
    • eine Kultur der R\u00fccksichtnahme,<\/li>\n
    • die Vermittlung von Verkehrsregeln und Verkehrskompetenz,<\/li>\n
    • \u00f6ffentliche Kampagnen, Aufkl\u00e4rung, und<\/li>\n
    • Kontrollen: Regelverletzungen m\u00fcssen Konsequenzen haben.<\/li>\n<\/ul>\n

      Besonderer Schutz f\u00fcr Kinder<\/h4>\n

      Kinder brauchen im Verkehr besonderen Schutz – zu Fu\u00df und auf dem Fahrrad. F\u00fcr Kinder unter 10 Jahren ist der Gehweg der Ort, an dem sie das Radfahren im gesch\u00fctzten Raum erlernen. Bis zum 8. Lebensjahr m\u00fcssen Kinder auf dem Gehweg Radfahren und d\u00fcrfen dabei durch eine Person begleitet werden, bis zum 10. Geburtstag d\u00fcrfen sie. F\u00fcr Kinder ab 10 Jahren muss die Politik fl\u00e4chendeckend gesch\u00fctzte Radwege schaffen, damit sie sicher mit dem Rad zu Schule, Sport etc. kommen und der Gehweg ein gesch\u00fctzter Raum f\u00fcr Menschen zu Fu\u00df und Kinder auf dem Fahrrad unter 10 Jahren bleibt.<\/p>\n

      Infrastruktur verbessern \u2013 Konflikte vermeiden<\/h4>\n

      Konflikte zwischen Fu\u00df- und Radverkehr entstehen h\u00e4ufig dort, wo die Infrastruktur unklar, l\u00fcckenhaft oder unattraktiv ist. Eine gute Verkehrsplanung kann solche Konflikte deutlich reduzieren.<\/p>\n

      Gerade in einer dicht bebauten Stadt wie Berlin ist der Stra\u00dfenraum begrenzt und vielfach noch stark auf den Autoverkehr ausgerichtet. Eine Neuverteilung des vorhandenen Raums zugunsten von Fu\u00df- und Radverkehr kann daher entscheidend dazu beitragen, Gehwege zu entlasten.<\/p>\n

      Dazu geh\u00f6ren insbesondere:<\/p>\n

        \n
      • Sichere und freie Gehwege,<\/li>\n
      • der konsequente Ausbau sicherer und klar gef\u00fchrter Radwege,<\/li>\n
      • ein durchgehendes Netz f\u00fcr Fu\u00df- und Radverkehr,<\/li>\n
      • Verkehrsberuhigung in Nebenstra\u00dfen und Kiezen,<\/li>\n
      • sichere Querungen f\u00fcr den Fu\u00dfverkehr, auch \u00fcber Radwege,<\/li>\n
      • sowie das Abschleifen von Kopfsteinpflaster oder der Austausch durch einen glatten Belag, um unn\u00f6tiges Ausweichen auf Gehwege zu vermeiden.<\/li>\n<\/ul>\n

        Lieferdienste m\u00fcssen Verantwortung \u00fcbernehmen<\/h4>\n

        Ein besonderes Ph\u00e4nomen stellen Lieferdienste auf Fahrr\u00e4dern dar. Zeitdruck, algorithmische Steuerung und prek\u00e4re Besch\u00e4ftigungsverh\u00e4ltnisse f\u00fchren zu gef\u00e4hrlichem Verhalten auch auf Gehwegen. Die Verantwortung darf hier nicht allein auf die Besch\u00e4ftigten abgew\u00e4lzt werden. Es ist zwingend erforderlich, die Anbieter f\u00fcr die Verkehrssicherheit von Personal und Ausr\u00fcstung in die Pflicht zu nehmen.<\/p>\n

        Nach dem Papier: Wie geht es weiter?<\/h2>\n

        Klar ist: Ein einzelnes Papier ver\u00e4ndert noch nicht das Verhalten Zigtausender. Aber es erreicht hoffentlich einige, die bisher gedankenlos auf Gehwegen radeln und auf Radwegen gehen.  Vor allem will es ein Beitrag zum f\u00e4lligen Kulturwandel auf den Stra\u00dfen sein, auf denen mehr gegenseitiger Respekt, R\u00fccksicht und Regeltreue n\u00f6tig sind. Dieser ist ein Projekt f\u00fcr Jahrzehnte, aber er kann mit einer Mischung aus sozialem Verhalten und klaren Sanktionen stattfinden – in der j\u00fcngeren Vergangenheit zum Beispiel erfolgreich beim \u00f6ffentlichen Rauchen und der Hinterlassenschaft von Hunden. Auf beiden Gebieten verhalten sich heute deutlich mehr Menschen r\u00fccksichtsvoller als vor Jahrzehnten; unzsoziales Verhalten wird viel st\u00e4rker ge\u00e4chtet. Auch im Verkehr wollen wir ein wohlwollendes Miteinander, zu Fu\u00df und auf dem Rad ein freundliches Nebeneinander auf guten Wegen f\u00fcr alle.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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