{"id":5886,"date":"2026-03-31T12:29:18","date_gmt":"2026-03-31T10:29:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fuss-ev.de\/berlin\/?p=5886"},"modified":"2026-04-02T14:05:24","modified_gmt":"2026-04-02T12:05:24","slug":"e-scooter-noch-mehr-chaos-auf-gehwegen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fuss-ev.de\/berlin\/2026\/03\/31\/e-scooter-noch-mehr-chaos-auf-gehwegen\/","title":{"rendered":"E-Scooter: Noch mehr Chaos auf Gehwegen?"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text css=””]Absurdistan in Berlin: Verkehrssenatorin Bonde will auf das E-Scooter-Gehweg-Chaos mit Abstellzonen reagieren, die mitten auf diesen Wegen liegen. Dem FUSS e.V. sind neue Details ihrer sogenannten \u201eSharing-Strategie\u201c bekannt geworden.<\/p>\n

Bonde plant jetzt in Teilen Berlins dauerhafte Abstell-Areale auf Gehwegen, sogenannte \u201evirtuelle Stationen\u201c. Diese erhalten keine Markierung und keine Schilder, sondern sind nur per App auffindbar. Per GPS wird geregelt, dass Leihfahrten von E-Scootern in einer Stra\u00dfe oder einem Quartier nur hier beendet werden k\u00f6nnen. (Anhang 1 Screenshot)<\/p>\n

Der Vorteil aus Sicht von Senat und Verleihern: Die Stationen kosten fast nichts und k\u00f6nnen beliebig verschoben, geschlossen oder sp\u00e4ter neu er\u00f6ffnet werden. Besonders wichtig aus Sicht der CDU: Es wird kein Parkraum von Autos beansprucht.<\/p>\n

In Frohnau und Hermsdorf im \u00e4u\u00dfersten Norden Berlins gibt es bereits ein Gebiet mit rund hundert virtuellen Stationen \u2013 eingerichtet f\u00fcr E-Scooter der Firmen Bolt und Lime, die dort als einzige vertreten sind. Wir haben die Stationen angesehen und sehen gravierende Nachteile:<\/p>\n

    \n
  1. Mit GPS haben die Stationen keine pr\u00e4zisen Grenzen, sondern sind grobe Bereiche. In ihnen k\u00f6nnen E-Scooter beliebig abgestellt werden: wie schon jetzt auch quer \u00fcber den Weg, au\u00dferdem in fast beliebiger Zahl. Hier drohen Chaos-Ballungen. Die Behinderung wird noch st\u00e4rker, als g\u00e4be es gar keine Stationen. (Startseitenbild: “Virtuelle Station” Sigismundcorso, Frohnau)<\/li>\n
  2. Wenn Leihvorg\u00e4nge auf Gehwegen beginnen und beenden, dann werden mindestens die ersten und letzten Meter auch auf ihnen gefahren \u2013 und weil es bequem erscheint, auch der Weg dazwischen. Auch das haben wir in Frohnau und Hermsdorf beobachtet. Dort gibt es in ganzen Quartieren uralte Fahrbahnen mit sehr grobem Pflaster. Wer hier f\u00e4hrt, macht es illegal auf dem Gehweg. Trotzdem sind mitten in diesen Gebieten virtuelle Stationen geschaffen. Sie laden Nutzer geradezu zum illegalen Gehweg-Fahren auf Gehwegen ein.<\/li>\n
  3. Auch beim Abstellraum werden Regeln ignoriert. Leih-E-Scooter d\u00fcrfen nach den Auflagen des Verkehrssenats theoretisch nur so abgestellt werden, dass daneben mindestens 2,3 Meter zum Gehen frei bleiben. Die Wege m\u00fcssen also mindestens drei Meter breit sein. Gerade in Stadtrand-Gebieten wie Frohnau und Hermsdorf sind sie das oft nicht. Hier d\u00fcrften in ganzen Quartieren keine virtuellen Stationen geschaffen werden. Werden sie aber: Der schmalste Gehweg, auf dem wir eine fanden, hat Pflaster mit einer Breite von 85 Zentimetern. Er war bei unserem Besuch komplett von einem umgefallenen E-Scooter blockiert.<\/li>\n<\/ol>\n

    Das Pilotprojekt im Berliner Norden zeigt: Mit virtuellen Stationen ist das Problem nicht in den Griff zu bekommen. Sie sind nur eine Scheinl\u00f6sung. F\u00fcr Verleiher und Kunden funktionieren viele nur, wenn Nutzer gegen Fahr- und Parkregeln versto\u00dfen und die Verleiher das von vornherein einplanen. Nach unseren Informationen sollen rund 700 virtuelle Stationen geschaffen werden, vor allem in weniger dicht bebauten Quartieren im \u00e4u\u00dferen Berlin. Sie w\u00fcrden gegen Schutzregeln f\u00fcr alle Gehende und besonders f\u00fcr Menschen mit Behinderungen versto\u00dfen, die im Mobilit\u00e4tsgesetz, im Stra\u00dfengesetz, im Behinderten-Gleichstellungsgesetz und in der Charta f\u00fcr Verkehrssicherheit fixiert sind.<\/p>\n

    In dichteren Quartieren soll es theoretisch rund 2.300 feste Stationen mit Markierung und Schild geben, wie sie sich in einzelnen Gebieten von Mitte, Charlottenburg, Sch\u00f6neberg, Kreuzberg und Friedrichshain bew\u00e4hrt haben.<\/p>\n

    Doch f\u00fcr die will praktisch niemand zahlen: Die Verleiher behaupten, dann werde ihr Gesch\u00e4ft unwirtschaftlich. Der Verkehrssenatorin haben die CDU- und SPD-Abgeordneten bereits das beantragte Geld auf fast null reduziert: Je vier Millionen Euro wollte sie in diesem und im n\u00e4chsten Jahr im Haushalt haben, bewilligt wurden nur je tausend symbolische Euro. Jetzt soll die BVG-Tochter Jelbi sie errichten. Uns ist nicht bekannt, ob sie daf\u00fcr Geld bekommt oder andere Leistungen reduzieren soll. So oder so w\u00fcrden die 92 Prozent der BVG-Kunden belastet, die zu Fu\u00df kommen und gehen: Heute stehen und liegen ihnen E-Scooter im\u00a0 Weg. Morgen sollen sie als Steuerzahler oder mit der K\u00fcrzung anderer BVG-Leistungen daf\u00fcr bluten, dass sie nicht mehr im Weg stehen.<\/p>\n

    Ute Bondes Sharing-Strategie ist eine Luftnummer \u2013 egal ob mit nicht finanzierbaren festen oder untauglichen virtuellen Stationen. Um das Chaos zu beheben, gibt es nur ein Mittel: Genau heute in einem Jahr, am 31.M\u00e4rz 2027, laufen die jetzigen Sondernutzungs-Erlaubnisse aus. Ab dem 1.April d\u00fcrfen E-Scooter nur noch in klar markierten Stationen stehen und es d\u00fcrfen insgesamt nur so viele Fahrzeuge zugelassen werden, wie dort Platz finden. Das ist derzeit nur ein Bruchteil der heute mehr als 40.000 Leih-E-Scooter.<\/p>\n

    Sollten die Verleiher diese Einschr\u00e4nkung unrentabel finden und Berlin verlassen, ist es nicht schade drum: Private und verliehenen E-Scootern werden nach Zahlen des Verkehrssenats nur 0,1 Prozent aller Wege in Berlin zur\u00fcckgelegt. Sie werden im Schnitt nur 11 Minuten pro Tag gefahren, stehen und liegen also die \u00fcbrigen 1429 Minuten oft hinderlich im Weg.<\/p>\n

    St\u00e4dte wie Paris, Madrid, Prag und Kopenhagen haben den Verleih bereits beendet. Wir sind gespannt, was Berlins Parteien jetzt im Wahlkampf versprechen: Behinderungen auf ewig oder die Entlastung der Menschen zu Fu\u00df zum 1.April 2027. Wir empfehlen das zweite: Auf Beinen werden nach der vom Senat beauftragten Erhebung SrV \u00a0342-mal mehr komplette Wege zur\u00fcckgelegt als mit E-Scootern.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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